Projekt TOR – wymagania, kroki, koszty i najczęstsze błędy [Przewodnik 2026]
Projekt czasowej organizacji ruchu (TOR) to podstawa, gdy wchodzisz w pas drogowy i zmieniasz organizację ruchu. W 2026 r. procedury wciąż wymagają dobrych praktyk i kompletu dokumentów — poniżej znajdziesz prosty przewodnik krok po kroku: co przygotować, ile to trwa i jak uniknąć najczęstszych błędów.
Spis treści
- Co to jest projekt TOR i kiedy jest wymagany?
- Jak zdobyć TOR – krok po kroku
- Dokumenty i dane – checklista startowa
- Terminy i koszty w 2026 r.
- Najczęstsze błędy i jak ich uniknąć
- Sygnalizacja wahadłowa – dobre praktyki
- Checklista wdrożenia (do odhaczenia)
- Dlaczego PAVI?
- FAQ
Co to jest projekt TOR i kiedy jest wymagany?
Projekt TOR opisuje tymczasową organizację ruchu na czas robót: znaki, bariery i tablice U-xx, sygnalizację wahadłową, etapowanie i harmonogram.
Wymagany jest m.in. gdy:
zajmujesz pas drogowy lub zmieniasz organizację ruchu,
wprowadzasz objazdy, zwężenia, ruch wahadłowy,
pracujesz przy skrzyżowaniach/przejściach lub w otoczeniu szkół.
Brak zatwierdzonego TOR może skutkować wstrzymaniem robót i karami.
Jak zdobyć TOR – krok po kroku
Inwentaryzacja – zdjęcia, szkic sytuacyjny, natężenie ruchu, zakres i terminy.
Opracowanie projektu – plan sytuacyjny, opis techniczny, etapowanie, rysunki.
Uzgodnienia – zarządca drogi (gmina/powiat/województwo/GDDKiA), Policja (gdy wymagana).
Zatwierdzenie – odbiór projektu z pieczęcią/dec. zatwierdzającą.
Wdrożenie – montaż oznakowania i ewentualnej sygnalizacji wahadłowej, odbiór w terenie.
Nadzór/serwis – aktualizacje, wpisy do dziennika zmian.
Demontaż – przywrócenie stałej organizacji po zakończeniu robót.
Dokumenty i dane – checklista startowa
lokalizacja i kategoria drogi, km/odcinek,
zakres robót i planowane terminy,
propozycja etapów, możliwe objazdy,
przewidywany sprzęt i zajętość pasa,
kontakt do kierownika robót.
Terminy i koszty w 2026 r.
| Etap | Średni czas | Wskazówki |
|---|---|---|
| Opracowanie projektu | 2–5 dni | Komplet danych skraca czas nawet o 50%. |
| Uzgodnienia / zatwierdzenie | 5–21 dni | Różni się w zależności od zarządcy drogi. |
| Wdrożenie i odbiór | 1–2 dni | Montaż planuj poza szczytem ruchu. |
Koszt zależy od klasy drogi, długości odcinka i liczby etapów. Chcesz dokładną wycenę? Skontaktuj się z PAVI.
Najczęstsze błędy i jak ich uniknąć
Niepełna inwentaryzacja → pominięte znaki/odległości.
Nierealne terminy → uwzględnij czas na uzgodnienia.
Brak etapowania → chaos na budowie i korki.
Zła widoczność znaków → zbyt nisko, za blisko krawędzi, brak kontrastu.
Brak planu serwisu → mandat lub wstrzymanie po zmianach na budowie.
Sygnalizacja wahadłowa – dobre praktyki
Program pracy dopasowany do natężenia i długości odcinka (zielone/czerwone, opóźnienia).
Czytelna zapowiedź: tablice U-3a/U-3d, znaki B-33, A-14/A-12b.
Zasilanie: akumulatory o dużej pojemności.
Monitoring i serwis 24/7: szybka reakcja na zgłoszenia.
Checklista wdrożenia (do odhaczenia)
Kontakt do kierownika robót
Inwentaryzacja i zdjęcia pasa drogi
Harmonogram etapów
Projekt TOR + podpisy projektanta
Zgody/uzgodnienia zarządcy i Policji (jeśli wymagane)
Zamówione elementy BRD i sygnalizacja
Dziennik zmian i serwis
Plan demontażu i przywrócenia stałej organizacji
Dlaczego PAVI?
Kompleksowo: TOR → uzgodnienia → montaż oznakowania/sygnalizacji → serwis → demontaż.
Szybko: krótkie terminy w Wielkopolsce i dojazdy w całej Polsce.
Bezpiecznie: zgodnie z przepisami, z naciskiem na czytelność i płynność ruchu.
Potrzebujesz projektu TOR lub ruchu wahadłowego? → Zapytaj o wycenę